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       紅外散射式雨量傳感器分成了幾個不同的部分，光學元件通過硅膠墊粘貼在前擋風玻璃的內側，通常在內視鏡支架座的下方。發射管、接收管在雨量傳感器的PCB板上，雨量傳感器通過機械鎖止機構固定在光學元件上。通常，光學元件、傳感器、內視鏡支架會由一裝飾蓋整個包住，從乘客艙內看不出任何區別，在視覺上不會對駕駛員造成任何影響。

      由圖可以看出，光學元件的導光面為一拋物面，這樣如果發射管、接收管均放置在拋物面的焦點上的話，則通過光學元件入射到擋風玻璃上的光線可以認為是平行光線。雨量傳感器為相對量測量，在玻璃表面干燥的情況下，認為發射管發出的光平行入射到擋風玻璃上后被100%反射回來，通過光學元件匯聚后由接收管接收。在前擋風玻璃外表面干燥的情況下，首先對傳感器進行初始化，由此可以得出在固定發射電流情況下接收的光強度。在這種情況下，光的強度通常比較高。

　　當擋風玻璃外表面有雨滴時，入射到擋風玻璃上的光線被部分散射掉，反射后接收管的光線變少，雨量越大則反射回來的光線越少。通過與擋風玻璃干燥情況下接收光強的比較，就可以得出目前擋風玻璃上水滴的大小、多少，進而可以判斷出不同的下雨模式，發出刮水請求至車身控制器BCM或者獨立的控制器，控制刮水器完成間歇刮水、低速連續刮水以及高速連續刮水。